Surat Pengalaman Kerja

PT.  MAJU TERUS PANTANG MUNDUR

Bisnis Consultant And People Development

Jl. Wahyu II NO. 10 J, Gandaria Selatan, Jaksel

Website: www.majuteruspantangmundur.com, Telp: (021) 67765879, Faks: (021) 67765879

========================================================================

SURAT KETERANGAN PENGALAMAN KERJA

No. : 04/HRD/X/2012

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama             : Djoko Purnama Ali

Jabatan           : Direktur PT. Maju Terus Pantang Mundur

Menerangkan dengan sesungguhnya bahwa yang bersangkutan di bawah ini:

Nama              : Anwar Sihabudin S.it

Alamat            : Jl. Kramat Batu No. 21 Gandaria selatan, Jakarta Selatan

Benar telah bekerja pada perusahaan yang kami pimpin terhitung sejak 03 Februari 2008 sampai dengan 30 November 2013, dengan jabatan terakhir Manager Resource And Development.

Selama menjadi karyawan kami, Saudara Anwar Sihabudin telah menunjukkan dedikasi dan loyalitas yang tinggi terhadap perusahaan dan tidak pernah melakukan hal-hal yang merugikan perusahaan. Dalam hal ini yang bersangkutan mengundurkan diri atas kemauannya sendiri.

Kami berterima kasih dan berharap semoga yang bersangkutan dapat lebih sukses dimasa yang akan datang.

Demikian surat keterangan ini dibuat agar dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Jakarta, 12 Desember 2013  

DJOKO PURNAMA ALI

Direktur

Error code mesin cuci Panasonic

Error code mesin cuci Panasonic

Panasonic Front Loading

Panasonic adalah salah satu merk paling terkenal di tanah air dengan ketangguhan produk alat-alat elektronik nya dan selain keunggulan itu service center nya juga tersedia di kota-kota besar diseluruh Indonesia, namun bagi anda pengguna mesin cuci tipe front loading Panasonic yang sedang mengalami gangguan dan ingin mencoba mencari tahu apa yang terjadi dengan alat andalannya itu silahkan terus membaca artikel ini karena akan anda temukan beberapa kode yang biasanya tampil di layarnya.


Error code :

1. U11, air bekas pencucian tidak bisa dibuang atau tidak lancar, mungkin saluran dan pompa terhalang kotoran, kancing baju, uang logam dll.
2. U12, terkadang kode ini langsung tampil dan mesin cuci tidak bisa bereaksi sama sekali, pastikan pintu metutup dan mengunci dengan benar.
3. U13, biasanya terjadi menjelang waktu pengeringan/spin dry, ada beberapa hal yang harus kita perhatikan seperti lantai tidak rata yang mengakibatkan kedudukan alat tidak stabil atau goyah sehingga menimbulkan getaran yang berlebihan, cucian terlalu banyak/berat atau menggumpal sehingga harus kita lepas/urai dulu gumpalan cuciannya, sebaliknya juga jangan terlalu ringan atau sedikit silahkan ditambahkan beberapa potong pakaian untuk mendapatkan keseimbangan yang optimal.
4. U14, pasokan air tidak ada atau tidak lancar,  periksa dan bersihkan saluran dan filter air sebelum masuk ke mesin, pastikan keran air selalu terbuka dengan demikian alat akan selalu dapat pasokan air bersih dan lancar untuk proses pencucian.
5. H01, coba anda matikan alat dengan menekan tombol Off tetapi jika layar tetap menyala atau ketika anda hidupkan kembali kode tersebut tetap muncul sebaiknya anda cabut steker dan hubungi service centre
6. dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2013/05/error-code-mesin-cuci-panasonic.html

Isi Freon AC mobil

Menambahkan freon AC mobil bisa kita lakukan sendiri untuk mengembalikan kinerja nya supaya kembali optimal. Tetapi menambahkan refrigeran bukan satu-satu nya solusi untuk menyelesaikan masalah, mungkin sebelum nya kita harus melakukan pengecekan sistem dari kemungkinan ada nya kebocoran, kerusakan komponen atau sistem hanya kotor saja, beberapa macam alat-alat khusus sebelumnya juga harus kita persiapkan karena tanpa alat-alat ini pekerjaan mungkin akan percuma.

Foto kiriman pembaca saat mengisi freon pada mobil KIA Pregio

Untuk mendiagnosa AC kekurangan freon bisa kita gunakan alat yang bisa mengukur sisi tekanan rendah dan tinggi nya tekanan freon didalam sistem, alat yang dinamakan Manifold Gauge ini bisa kita beli di toko-toko penjual alat-alat pendingin, alat inilah satu-satu nya yang bisa membantu anda mengetahui AC kekurangan freon atau tidak, ada tiga selang dengan warna dan penghubung dengan ukuran berbeda untuk sistem R134a, hubungkan masing-masing selang sesuai warna, selang warna biru untuk sisi tekanan rendah, warna merah untuk sisi tekanan tinggi dan selang warna kuning untuk dihubungkan ke tabung freon.

Hubungkan masing-masing selang dengan benar supaya bisa kita ketahui tekanan pada masing-masing bagian, pembacaan yang normal ketika AC belum dihidupkan untuk sistem R134a biasanya sekitar
80-110 psi, ini tergantung juga pada ambient atau suhu atmosfir sehingga nilai yang saya sebutkan tadi merupakan nilai tekanan rata-rata, jika tekanan yang terukur di manifold kurang dari ukuran standar tadi berarti AC memang kurang freon, selanjutnya hidupkan mesin mobil dengan posisi AC dihidupkan, naikan putaran mesin pada 1000 - 2000 rpm atau sesuaikan dengan anjuran di buku manual nya pada masing-masing kendaraan dan pada kondisi ini biasanya pembacaan pada sisi rendah adalah 25-40 psi sedangkan pada sisi tinggi berkisar 180-250 psi, ukur juga hembusan angin yang keluar melalui ventilasi dan biasanya suhu yang terukur pada saat termostat di setting maksimal adalah sekitar 5 derajat selsius, hal yang perlu dicatat disini adalah lakukan pekerjaan dengan mengutamakan keselamatan kerja dan jangan melakukan pengisian freon dengan berlebihan karena itu tidak perlu dan tidak membuat AC semakin dingin justru akan membuat sistem menjadi rusak.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2012/09/isi-freon-ac-mobil.html

Tips & Trick AC

AC di rumah atau di kantor anda yang sudah ter pakai selama bertahun-tahun mungkin saat ini tengah mengalami penurunan kinerja, mungkin anda lupa kalau alat elektronik semacam ini memerlukan perawatan secara berkala dengan tenggang waktu yg berbeda-beda tergantung kondisi di sekitar tempat pemasangan nya, alat yang berfungsi menjaga kondisi suhu ruangan ini juga berfungsi sebagai pembersih udara, karena udara yang di hisap dan dikeluarkan kembali secara terus menerus membawa debu, asap rokok dan partikel lainnya yang terus menumpuk di saringan dalam sistem yang akhirnya berpengaruh pada kinerja sistem AC secara keseluruhan.

Inilah cara membersihkan filter udara pada AC split, agar sirkulasi udara yang dihembuskan kembali lancar, seperti yang terlihat pada ilustrasi tampak bahwa udara masuk melalui bagian atas indoor unit, kemudian keluar melalui bagian bawah dalam kondisi udara yang lebih bersih dan suhu yang sesui dengan pengaturan, apabila udara tertahan oleh debu atau kotoran maka akan mengakibatkan hembusan udara terasa kurang dingin dan biasanya diiringi tetesan air yang keluar dari bagian-bagian tertentu terutama dari bagian bawah nya, nah pada bagian atas inilah  terpasang saringan udara sebelum udara melewati evaporator.

Untuk membersihkan nya anda perlu membuka dahulu penutup nya dengan cara ditekan untuk membuka pengunci nya atau ada juga cara langsung menariknya pada bagian sudut atau pada bagian tengah tergantung nama dan tipe, Setelah sedikit terbuka oleh dorongan pegas di dalam lalu anda tarik sisi bawah penutup nya ke atas, setelah itu baru filter udaranya bisa anda buka dengan cara sedikit menarik ke atas dan baru ditarik keluar (dalam ilustrasi berwarna merah).

Anda bisa membersihkan filter udara yang biasanya terdiri dari dua bagian di sebelah kiri dan kanan ini dengan cara mencuci nya dengan air dan sabun, dalam beberapa kesempatan yang saya alami untuk AC yang dipasang dekat dengan ruangan seperti dapur atau ruang makan (restoran) biasanya kotoran atau debu yang menempel lebih sulit dibersihkan, karena asap yang ikut terbawa udara masuk lalu mengendap dan mengikat erat kotoran sehingga lebih sulit dibersihkan.

 Setelah proses pencucian selesai kemudian keringkan dahulu sebelum dipasang kembali, cara pemasangan nya adalah kebalikan dari cara anda membuka sebelumnya dan selamat menikmati udara yang bersih dan sejuk tanpa mengeluarkan biaya.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2008/12/bengkelmnia.html

Error code mesin cuci Samsung (lengkap)

Banyak sekali pertanyaan melalui kolom komentar yang tersedia maupun media lain mengenai arti dan cara menanganinya untuk masing-masing error code khusus mesin cuci Samsung yang tidak saya tampilkan sebelumnya pada artikelArti kode error di mesin cuci Samsung, menanggapi hal itu kini saya tampilkan lagi dengan format baru dan lengkap dengan harapan pembaca lebih mudah memahami, cocok untuk semua tipe dan model mulai dari kode lama sampai kode untuk generasi terbaru, mohon diingat bahwa informasi yang saya berikan ini sebaiknya tidak anda jadikan rujukan atau acuan untuk mengerjakan sendiri langkah-langkah perbaikan apabila anda tidak memiliki dasar pengetahuan ilmu elektronika atau listrik yang memadai, berhati-hatilah selalu dan
utamakan keselamatan kerja.

Kode lama	Kode baru	Penyebab	Solusi atau langkah yang dianjurkan untuk perbaikan
E7	1E	Water level sensor	- Periksa sensor penakar air berikut selang dan soket kabelnya
EA,EB	3E,3E1,3E2, 3E3,3E4,bE	Motor detect/issue	- kerusakan atau kemungkinan motor bermasalah, lakukan pemeriksaan dan perbaiki bila memungkinkan.
E1	4E	Pasokan air	- Sensor gagal mendeteksi bahwa unit terisi dengan air. - Periksa pasokan air (tekanan air min: 0.5bar, max: 8bar) - Bersihkan filter air dan pastikan selang tidak tertekuk.
4Ed,E8	4E1,4E2,CE	Water Temperature	- Periksa pemasangan selang pasokan air dingin dan air panas, pastikan tidak tertukar ( pasokan air dingin ditandai dengan keran warna biru)
E2	5E	Water Drainage	- Pastikan saluran dan pompa air pembuangan tidak tersumbat serpihan kain, koin, peniti dll. - Jalankan program spin untuk membuang air yang tersisa didalam unit.
	6E	Water Heater	- Alat pemanas air tidak berfungsi.
	8E	Over Current	- Beban penggunaan arus listrik terlalu tinggi, tunggu atau matikan unit sampai kondisi kembali normal (minimal 30 detik) kemudian coba kembali.
PH1	9E1,9E2	Power error	- Sumber listrik ditempat anda mungkin sedang tidak stabil, cobalah dengan menggunakan stabilizer.
13E	AE	PCB	- Terjadi komunikasi yang keliru antara PCB (Modul) utama dengan sub PCB.
12E,14E,18E	bE1,bE2,3bE	Power/Control button	- Tombol menekan/ditekan terlalu lama, kotor atau tombol dalam keadaan rusak.
Ed	dE,dE1	Pintu kaca	- Periksa bahwa pintu telah ditutup dengan benar dan tidak ada pakaian yang terselip atau beban cucian berlebihan. - Pengunci mungkin rusak.
	dE2	Saklar On/Off	- Saklar mungkin rusak atau matikan/lepaskan unit dari sumber listrik minimal 5 menit lalu coba hidupkan kembali.
FE	FE	Fan error	- Kipas tidak berfungsi.
	H1,HE	Water Temperature	- Sensor pemanas air mungkin rusak.
E5	HE1	Water Heater	- Pemanas air tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
HE2	HE2	Dryer Heater	- Elemen pemanas fungsi pengering tidak berfungsi.
	HE3	Steam function error	- khusus unit yang dilengkapi Steam fungtion mengalami gangguan pada bagian ini.
	HOT	Mesin terlalu panas	- Ini bukan tanda error atau rusak, unit terlalu panas dan kipas akan terus berputar hingga suhu kembali normal, kunci pintu akan membuka untuk mencegah pemanas ngaco atau rusak.
E9,11E	LE,LE1	Bocor	- Terdeteksi adanya kebocoran air pada unit atau air terlalu sedikit saat mencuci
OE,OF	E3	Overflow error	- Terlalu banyak deterjen/sabun. - Matikan unit sekurang-kurangnya 30 detik lalu ubah program ke spin untuk membuang air dan setelah itu ulangi proses mencuci.
	t1,t2,tSt	Appliance in test mode	- Matikan unit sekurang-kurangnya 30 detik kemudian mulai proses pencucian baru.
	Sud	Terlalu berbusa	- Proses mencuci akan dihentikan hingga busa secara otomatis dikurangi atau anda harus melakukan sendiri dengan cara menjalankan program "eco drum clean" (model tertentu) atau menjalankan program mencuci kain katun 90°C tanpa deterjen atau tanpa cucian.
EC	tE, tE1, tE2, tE3.	Temperature sensor	- Sensor suhu mungkin perlu dibersihkan atau rusak.
	UC	Tegangan listrik	- Tegangan listrik sangat tidak stabil, sebaiknya gunakan voltage stabilizer.
E4	UE	Unbalanced	- Beban cucian tidak stabil, keluarkan dulu cucian dan masukan kembali secara merata, apabila mencuci handuk besar atau sejenisnya sebaiknya tambahkan beban cucian lain dengan berat setara sebagai penyeimbang.

dikutip dari http://bengkelmania.blogspot.com/2014/02/error-code-mesin-cuci-samsung-lengkap.html

Arti kode pada bagian ekor pesawat terbang sipil

Jika kita mau naik pesawat atau sedang berada di ruang tunggu di sebuah bandara, coba perhatikan pesawat-pesawat yang sedang parkir. Perhatikan pada bagian belakang dekat ekor pesawat. KIta akan dapatkan sebuah kode yang terdiri dari 5 atau 6 karakter huruf dan / atau angka. Umumnya kode tersebut formatnya adalah:

                                      XY-ABC. 

Kode ini disebut sebagai nomor registrasi sebuah pesawat terbang. Atau dikenal dengan nomor ekor pesawat terbang. Kode nomor ini berfungsi layaknya flat nomor pada kendaraan bermotor seperti pada motor dan mobil.
Seperti terlihat pada format kode di atas, kode nomor registrasi pesawat terbang terdiri dari dua bagian, yaitu Kode Prefix (awalan) = XY dan Kode Suffix (akhiran) = ABC. Umumnya kedua bagian kode ini dipisahkan oleh tanda 'minus' (tanda ' - ' ).

- Kode Prefix ( XY- )
Kode prefix ini umumnya terdiri dari 2 karakter, namun ada juga yang 1 atau 3 karakter dengan kombinasi huruf dan angka. Bagian kode ini menunjukkan wilayah atau negara di mana pesawat tersebut berasal. Karenanya kode ini dikenal sebagai kode International Prefix. Atau dikenal juga dengan Nationality Mark ( Tanda Kebangsaan). Pembagian kode international prefix ini diatur dan dikeluarkan oleh ICAO (International Civil Aviation Organization) yang merupakan sebuah organisasi penerbangan sipil internasional. Sebagai contoh, untuk Indonesia menggunakan kode prefix PK, kemudian diikuti kode suffix untuk masing-masing jenis pesawat. Ini berarti setiap pesawat terbang sipil yang nomor registrasinya berawalan (prefix) PK, berarti pesawat terbang tersebut berasal dari Indonesia. Masing-masing negara memiliki kode prefix-nya sendiri-sendiri. Ini bisa di lihat pada tabel di bawah tulisan ini.

Nomor Registrasi pesawat terbang sipil

- Kode Suffix ( -ABC )
Kode suffix umumnya terdiri dari 3 karakter, namun ada juga yang lebih dari 3 karakter. Kode suffix ini disebut juga Registration Mark. Bagian kode suffix ini ditetapkan oleh lembaga yang mengurusi penerbangan sipil di masing-masing negara. Untuk Indonesia kode suffix ini diatur oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara di bawah Departemen Perhubungan (Menteri Perhubungan). Kode suffix ini merujuk pada masing-masing pesawat terbang yang berarti setiap pesawat terbang memiliki kode suffix-nya masing-masing.
Selain menggunakan format penulisan seperti di atas (XY - ABC), beberapa negara juga menggunakan format seperti berikut:
                                                                   X - ABCD

Hanya 1 karakter untuk prefix dan 4 atau lebih karakter untuk suffix-nya. Negara yang menggunakan format ke dua ini diantaranya adalah:
          - Amerika    :     (N-x to N-xxxxx)
          - Jerman      :     (D-xxxx)
          - Perancis   :      (F-xxxx)
          - Inggris       :      (G-xxxx)
          - Kanada     :      (C-xxxx)
          - China        :       (B-xxxx)
dll.

Terkadang, kode prefix dari nomor registrasi sebuah pesawat merupakan huruf awal dari nama negara asalnya, seperti:

JA - xxx   = Japan
C - xxxx   = Canada
I - xxxx     = Italia
Z - xxx     = Zimbabwe
F - xxxx   =  France

Terkadang juga ICAO memberikan kode prefix berdasarkan huruf awal dari negara tersebut berdasarkan bahasa aslinya, seperti:

G - xxxx  = Great Britain (Inggris)
D - xxxx  = Deutschland  (Jerman)
OE -xxx  = Oestereich  (Austria)

Nomor Registrasi Pesawat terbang sipil Austria OE-LBE

Beberapa negara masih menggunakan kode prefix yang diatur oleh ICAO berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Artinya kode prefix ini dahulunya telah dipergunakan sebelum negeri tersebut merdeka dan sekarang masih tetap dipergunakan. Contohnya:

- Australia     =  VH - xxx
- India            =  VT - xxx

Dahulu setiap negeri jajahan Inggris menggunakan kode prefix yang diawali oleh huruf V. Huruf V ini singkatan dari Viceroy, yang merupakan gelar bagi gubernur kolonialnya. Dan Australia dan India masih menggunakan warisan kode prefix dari negeri penjajahnya dahulu.

Sama halnya dengan negara kita, Indonesia. Masih menggunakan kode prefix berdasarkan sejarah kolonial dahulu. Dahulu sebagai negeri jajahan Belanda, registrasi pesawat terbang kita menggunakan kode prefix PKsingkatan dari Pays Kolonie (bahasa Belanda yang berarti negeri jajahan atau wilayah kolonial). Sedangkan belanda sendiri registrasi pesawat terbangnya memiliki kode prefix PH, singkatan dari Pays Holland (bahasa Belanda yang berarti Negeri Holland / Belanda / Netherlands).

Beberapa negara yang telah merdeka atau lepas dari koloni penjajahnya, telah mengganti kode prefiknya. Seperti Hongkong dan Pakistan.
Dahulu sewaktu masih menjadi bagian dari koloni Inggris, kode prefik dari nomor registrasi pesawat terbang Hongkong adalah VR. Namun setelah lepas dari koloni Inggris dan dikembalikan ke China, kode prefik-nya diganti B-xxxx, yang juga merupakan kode prefik untuk nomor registrasi penerbangan sipil China.
Begitu juga dengan Pakistan. Sebelumnya menggunakan kode prefix VT karena masih bagian dari India. Namun setelah lepas dari India th 1947 yang merupakan bekas jajahan Inggris, Pakistan menggunakan kode prefik sendiri untuk nomor registrasi penerbangan sipilnya, yaitu AP.

Seiring berjalannya waktu, banyak dari kode prefix nomor registrasi yang berubah, tak terpakai lagi. Ini dikarenakan banyak negara baru yang muncul dan lenyap. Sebagai contoh adalah negara Soviet. Dahulu kode prefix-nya adalah CCCP-12345 seperti gambar berikut:

CCCP kode prefix penerbangan Soviet dahulu

Kode prefix CCCP (bahasa Rusia yang dalam bahasa Inggris disingkat USSR, Union of Soviet Socialist Republics), namun setelah Soviet pecah dan yang tergabung dalam federasi Rusia, kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipilnya berganti menjadi RA-12345.

Tulisan ini lebih khusus membahas kode prefix dari nomor registrasi pesawat terbang yang menunjukkan asal negara sebuah pesawat terbang. Sedangkan kode suffix-nya digunakan untuk identitas pesawat tersebut. (Kelak kita bahas lain waktu).

Berikut tabel kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil dari berbagai negara.

Negara	Prefix	Suffix
Afghanistan	YA	abc
Albania	ZA	abc
Algeria	7T	abc
Angola	D2	abc
Antigua and Barbuda	V2	abc
Argentina	LQ or LV	abc
Armenia	EK	12345
Aruba	P4	abc
Australia	VH	abc
Austria	OE	abc
Azerbaijan	4K	ab1
Bahamas	C6	abc
Bahrain	A9C	ab
Bangladesh	S2 or S3	abc
Barbados	8P	abc
Belarus	EW	abc
Belgium	OO	abc
Belize	V3	abc
Benin	TY	abc
Bermuda Isles	VPB	ab
Bhutan	A5	abc
Bolivia	CP	1234
Bosnia and Herzegovina	T9	abc
Botswana	A2	abc
Brazil	PP, PR, PT	abc
British Virgin Islands	VPLV	a
Brunei	V8	abc
Bulgaria	LZ	abc
Burkina Faso	XT	abc
Burundi	9U	abc
Cameroon	TJ	abc
Canada	C	abcd
Canary Isles	EC	abc
Cape Verde	D4	abc
Cayman Isles	VPC	ab
Central African Republic	TL	abc
Chad	TT	abc
Chile	CC	abc
China	B	abcd
Colombia	HK	1234a
Comoros	D6	abc
Congo (Democratic Republic)	9Q	abc
Congo (Republic of Congo)	TN	abc
Costa Rica	TI	abc
Croatia	9A	abc
Cuba	CU	T-1234
Cyprus	5B	abc
Czech Republic	OK	abc
Denmark	OY	abc
Djibouti	J2	abc
Dominica	J7	abc
Dominican Republic	HI	123ab
Dutch Antilles	PJ	abc
Ecuador	HC	abc
Egypt	SU	abc
El Salvador	YS	abc
Equatorial Guinea	3C	abc
Eritrea	E3	abcd
Estonia	ES	abc
Ethiopia	ET	abc
Falkland Islands	VPF	ab
Fiji Islands	DQ	abc
Finland	OH	abc
France	F	abcd
French Antilles	FOG	ab
French Guyana	FO	abc
Gabon	TR	abc
Gambia	C5	abc
Gaza	4X	abc
Georgia	4L	12345
Germany	D	abcd
Ghana	9G	abc
Greece	SX	abc
Greenland	GL	abc
Grenada	J3	abc
Guatemala	TG	abc
Guinea	3X	abc
Guinea Bissau	J5	abc
Guyana	8R	abc
Haiti	HH	abc
Honduras	HR	abc
Hong Kong	B-H, B-K, B-L	ab
Hungary	HA	abc
Iceland	TF	abc
India	VT	abc
Indonesia	PK	abc
Iran	EP	abc
Iraq	YI	abc
Ireland	EI	abc
Israel	4X	abc
Italy	I	abcd
Ivory Coast	TU	abc
Jamaica	6Y	abc
Japan	JA	1234
Jordan	JY	abc
Kampuchea	XU	123
Kazakhstan	UN	12345
Kenya	5Y	abc
Kiribati	T3	abc
Kuwait	9K	abc
Kyrgyzstan	EX	12345
Laos	RDPL	12345
Latvia	YL	abc
Lebanon	OD	abc
Lesotho	7P	abc
Liberia	EL	abc
Libya	5A	abc
Lithuania	LY	abc
Luxembourg	LX	abc
Macau SAR	CR	abc
Macedonia	Z3	abc
Madagascar	5R	abc
Malawi	7Q	abc
Malaysia	9M	abc
Maldives	8Q	abc
Mali	TZ	abc
Malta	9H	abc
Marshall Islands	V7	abc
Mauritania	5T	abc
Mauritius	3B	abc
Mexico	XA, XB, XC	abc
Micronesia	V6	abc
Moldova	ER	12345
Monaco	3A	abc
Mongolia	MT	1234
Montserrat	VPL	ab
Morocco	CN	abc
Mozambique	C9	abc
Myanmar	XY or XZ	abc
Namibia	V5	abc
Nauru	C2	abc
Nepal	9N	abc
Netherlands	PH	abc
New Zealand	ZK or ZL	abc
Nicaragua	YN	abc
Niger	5U	abc
Nigeria	5N	abc
North Korea	PIC	123
Norway	LN	abc
Oman	A40	ab
Pakistan	AP	abc
Panama	HP	1234abc
Papua New Guinea	P2	abc
Paraguay	ZP	abc
Peru	OB	1234
Philippines	RP	C-1234
Poland	SP	abc
Portugal	CS	abc
Qatar	A7	abc
Réunion Island	FOD	abc
Romania	YR	abc
Russian Federation	RA	12345
Rwanda	9XR	ab
Saint Helena	VQH	ab
Saint Kitts and Nevis	V4	abc
Saint Lucia	J6	abc
Saint Vincent and the Grenadines	J8	abc
Samoa	5W	abc
São Tomé and Príncipe	S9	abc
Saudi Arabia	HZ	abc
Senegal	6V	abc
Seychelles	S7	abc
Sierra Leone	9L	abc
Singapore	9V	abc
Slovakia	OM	abc
Slovenia	S5	abc
Solomon	H4	abc
Somalia	6O	abc
South Africa	ZS, ZT, ZU	abc
South Korea	HL	1234
Spain	EC	abc
Sri Lanka	4R	abc
Sudan	ST	abc
Surinam	PZ	abc
Swaziland	3D	abc
Sweden	SE	abc
Switzerland	HB	abc
Syria	YK	abc
Tahiti	F-OH	ab
Taiwan	B	1234
Tajikistan	EY	12345
Tanzania	5H	abc
Thailand	HS	123
Togo	5V	abc
Tonga	A3	abc
Trinidad and Tobago	9Y	abc
Tunisia	TS	abc
Turkey	TC	abc
Turkmenistan	EZ	a123
Turks and Caicos Isles	VQT	ab
Tuvalu	T2	abc
Uganda	5X	abc
Ukraine	UR	12345
United Arab Emirates	A6	abc
United Kingdom	G	abcd
Uruguay	CX	abc
United States	N	123xx
Uzbekistan	UK	12345
Vanuatu	VJ	ab1
Venezuela	YV	123
Vietnam	VN	1234
Yemen	7O	abc
Yugoslavia	YU	abc
Zambia	9J	abc
Zimbabwe	Z	abcd

Demikian kode prefix nomor registrasi pesawat terbang sipil di dunia. Perlu dicatat bahwa nomor registrasi pesawat terbang sipil berbeda dengan nomor registrasi pesawat terbang militer. (Kelak kita bahas lain waktu)

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2014/05/Arti-kode-pada-bagian-ekor-pesawat-terbang-sipil.html

Jenis-jenis pompa air berdasarkan tenaga penggeraknya

Salah satu alat yang berperan penting dalam proses pengolahan air adalah pompa air. Alat ini berfungsi mendistribusikan air dari sumber air ke tempat pengolahan air, menyalurkan air ke konsumen dan sebagainya. Jenis-jenis pompa air pun sangat banyak tergantung dari kegunaannya. Namun kali ini kami coba bahas jenis-jenis pompa air yang secara umum dikenal masyarakat berdasarkan tenaga penggeraknya.

1. Pompa Air Dragon (Pompa air manual)

Sebagai slah satu jenis pompa air manual, pompa air dragon ini merupakan merk pompa air yang sangat terkenal di sekitar tahun 70-an. Terutama untuk daerah-daerah yang belum terjangkau listrik. Sehingga merk pompa air dragon ini menjadi ikon / image di tengah masyarakat kita waktu itu untuk mewakili istilah pompa air manual. Bagi warga yang memiliki sumur air sendiri, pompa air ini menjadi pilihan untuk menggantikan cara tradisional, menimba air dari sumur.

Cara kerja pompa air manual ini pun sederhana seperti gambar berikut. Ketika tuas pompa di tarik ke atas, piston bergerak ke bawah ke dasar ruangan pompa. Air yang ada dalam pompa akan memasuki ruangan di atas piston melalui klep (valve) pada piston, seperti terlihat pada gambar A.

Ketika tuas pompa didorong ke bawah, piston bergerak naik bersamaan dengan tertutupnya klep piston sehingga air yang ada di atas piston ikut terdorong ke atas dan keluar melalui corong pompa. Di saat bersamaan piston akan menyedot air dari dalam sumur dan air memasuki ruangan di bawah piston melalui klep di dasar pompa yang terbuka di saat piston bergerak ke atas, seperti terlihat pada gambar B.

2. Pompa Air Sanyo (Pompa air listrik)

Seiring berkembangnya zaman dan aliran listrik sudah banyak masuk ke daerah-daerah, pompa air tenaga listrik (AC 220V) menjadi pilihan untuk menggantikan pompa air manual.  Pompa air merk Sanyo menjadi istilah umum untuk mewakili pompa air tenaga listrik. (Mungkin saat itu, era 70-an - 80-an yang banyak beredar pompa air merk Sanyo ya).

Sekarang cukup banyak merk pompa air yang beredar dengan teknologi yang berbeda-beda. Namun teknologi yang umum dikenal denganCentrifugal Pumps. Yaitu pompa air yang bekerja berdasarkan daya centrifugal yang dihasilkan oleh impeller (kipas) yang diputar oleh motor listrik. Karena daya centrifugal ini air tersedot (dari sumur) dan terdorong keluar secara kontinyu melalui sirip-sirip impeller seperti gambar berikut ini.

   

3. Pompa Air Bensin / Solar (Diesel)

Pompa air jenis ini menggunakan motor berbahan bakar bensin atau solar. Cara kerjanyapun sama dengan pompa air listrik di atas. Bedanya hanya pada motor penggerak kipas impeller-nya yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar. Biasanya pompa air jenis ini digunakan untuk memompa air dengan volume debit air yang besar. Ini terlihat dari besarnya ukuran pipa atau selang yang diameternya cukup besar.

4. Pompa Air Celup (Submersible)

Sesuai namanya, pompa air listrik ini penggunaannya dicelupkan ke dalam air. Penggunaan yang umum adalah pompa air yang dipakai dalam aquarium untuk mengalirkan air ke tempat penyaringan air sehingga air aquarium terjaga kejernihannya untuk waktu yang lebih lama.

Cara kerjanyapun sama seperti pompa air listrik di atas (no:2), memanfaatkan daya centrifugal dari perputaran kipas impeller untuk mendorong air ke atas. Jenis pompa air celup ini cukup banyak tergantung keperluannya.

Sebenarnya masih ada jenis pompa air yang lain berdasarkan tenaga penggeraknya, seperti pompa air tenaga surya, pompa air tenaga angin dan lain-lain. Kelak kami bahas lain waktu. Terimakasih.

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2012/12/Jenis-jenis-pompa-air-berdasarkan-tenaga-penggeraknya.html

Pompa air piston

Ini merupakan salah satu jenis pompa air desak bolak-balik (Reciprocating - Positive Displacement Pump) yang menggunakan piston sebagai komponen yang bekerja bolak-balik menghisap masuk dan mendorong keluar air. Jenis ini memiliki mekanisme satu atau beberapa set katup (valve) di bagian lobang masuk dan lobang keluaran untuk menjaga agar aliran air sesuai dengan arah masuk dan keluarnya air.
Contoh yang sering kita jumpai adalah pompa air Dragon yang dulu sangat populer di sekitar kita. Biasa digunakan untuk memompa air dari sumur sebagai pengganti alat timba katrol untuk mengambil air dari sumur.
Sekarang pompa piston ini masih digunakan pada wilayah yang jauh dari pemukiman, seperti sawah atau kebun untuk menyedot air dari sumur atau sumur bor untuk mengairi sawah atau menyediakan air untuk minum hewan peliharaan. Tenaga penggeraknya bisa menggunakan listrik tenaga surya atau listrik tenaga angin.

Konstruksi pompa air piston mirip dengan motor bakar, mesin mobil misalnya. Bedanya, ruang silinder dan pistonnya dimanfaatkan untuk menghisap masuk dan mendorong keluar air. Sedangkan pada motor bakar, ruang silinder dipakai sebagai tempat pembakaran untuk menggerakkan piston.

.................................
Note:

Saat berbicara tentang pompa piston, ini berarti mencakup juga tentang pompa plunger (Plunger pump) karena pada umunya kedua jenis pompa ini tidak jauh berbeda. Bahkan kadang penyebutan piston disamakan dengan plunger, walau konstruksinya berbeda. Gambar skema berikut menunjukkan perbedaan antara pompa piston dan pompa plunger.

Plunger pump bisa dibayangkan seperti jarum suntik. Komponen jarum suntik yang berfungsi menghisap dan mendorong cairan obat  disebut dengan Plunger yang ujungnya terbuat dari bahan karet.

Pada desain konstruksinya pompa plunger tidak ada yang aksi ganda (Double Action), hanya aksi tunggal saja (Single Action). Sedangkan pompa piston desainnya bisa aksi ganda atau aksi tunggal.

Untuk lebih memudahkan pembahasannya kita anggap pompa piston sama dengan pompa plunger.
............................................

Pompa air piston digolongkan dalam beberapa jenis berdasarkan aksi dan jumlah silindernya.
Berdasarkan aksinya, pompa air piston dibedakan:

1. Single-acting piston pump (Pompa piston aksi tunggal).
Pada jenis ini, ruang silinder yang digunakan sebagai tempat keluar - masuk air hanya sebelah saja. Setiap gerakan piston maju atau mundur hanya memiliki fungsi tunggal. Misalnya, saat piston bergerak mundur, air akan terhisap masuk ke ruang silinder, dan saat piston bergerak maju air akan terdorong keluar dari ruang silinder. Jadi masing-masing gerakan piston memiliki satu fungsi saja. Agar lebih jelas, kita lihat animasi berikut.

2. Double-acting piston pump (Pompa piston aksi ganda).
Pada jenis ini, ruang silinder yang digunakan untuk keluar masuknya air terdapat di kedua sisi piston. Masing-masing sisi memiliki lobang masuk dan keluar air, dan setiap gerakan piston maju atau mundur memiliki fungsi ganda. Saat piston bergerak mundur, air yang ada di sebelah kiri piston terdorong keluar dan pada saat yang sama piston menyedot air masuk ke ruang silinder sebelah kanan piston. Saat piston bergerak maju, air yang ada di ruang silinder sebelah kanan piston terdorong keluar dan sekaligus menyedot air masuk ke ruang silinder sebelah kiri piston. Agar lebih jelas kita lihat animasi berikut.

Berdasarkan jumlah piston dan silinder, pompa air piston dibedakan menjadi:

1. Simplex.
Berarti hanya menggunakan silinder / piston tunggal. Ini merupakan pompa desak bolak-balik yang umumnya dikenal, seperti pompa manual merk Dragon. Contoh pada kedua animasi di atas adalah contoh pompa air simplex (Simplex piston pump).
2. Duplex.
Berarti pompa tersebut menggunakan silinder dan piston ganda. Seolah-olah memiliki dua mesin pompa yang terpasang berdampingan namun berbeda 180° dalam gerakan pistonnya. Saat piston pada silinder pertama bekerja mendorong air keluar, piston pada silinder kedua bekerja menghisap air. Begitu sebaliknya selalu berbeda 180° antara piston pertama dan piston kedua.

3. Triplex.
Berarti pompa tersebut memiliki tiga silinder dan piston yang terpasang berdampingan dan antara dua piston berbeda 120° dalam gerakannya.

Dari kombinasi jenis-jenis pompa di atas, akan menghasilkan beragam pompa bolak-balik yang disesuaikan dengan fungsinya.

Pompa air pada dispenser galon di bawah

Keunggulan utama dari dispenser jenis ini dibandingkan dengan jenis dispenser umumnya adalah agar konsumen tidak lagi direpotkan mengangkat galon ke atas dispenser. Seperti kita ketahui galon yang berisi air sangatlah berat (sekitar 19 kg, dengan asumsi 1 liter air murni = 1kg), apalagi buat kaum hawa.

Kehadiran dispenser galon bawah ini cukup disambut hangat kehadirannya karena sangat meringankan saat penggatian galon yang sudah kosong.

Bagian yang berperan penting dalam hal ini adalah pompa air yang berfungsi memompakan air dari galon yang terletak di bawah ke bagian tangki penampung dispenser untuk dipanaskan atau didinginkan. Sedangkan bagian-bagian dispenser lainnya tidak jauh berbeda dengan dispenser galon atas. Karenanya tulisan ini terfokus pada pompa airnya.

Gambar bagian bawah tempat galon
pada dispenser galon bawah

Sebenarnya pompa air pada dispenser galon bawah bukanlah seperti pompa air pada umumnya yang menyedot air dan kemudian mendorongnya ke atas. Pompa pada dispenser galon bawah lebih mirip dengan pompa angin (compressor) yang memompakan angin ke dalam galon yang tertutup rapat sehingga air dalam galon akan terdorong ke atas melalui selang lainnya.
Karenanya jika kita perhatikan pada penutup galonnya terdapat dua selang, selang pertama berasal dari pompa untuk memasukkan angin ke dalam galon dan selang kedua tempat keluarnya air dari galon seperti terlihat pada gambar di atas.
Galon juga harus tertutup rapat agar tekanan udara di dalam galon dapat mendorong air keluar dari galon. Cara kerjanya mirip dengan pompa galon manual, kita memompakan angin ke dalam galon untuk mendorong air yang ada di dalam galon keluar melalui corong pompa seperti gambar di bawah ini.

Gambar pompa air galon manual

dikutip dari http://sanfordlegenda.blogspot.com/2013/07/Pompa-air-pada-dispenser-galon-bawah.html