Sistem Pengisian Batere

Batere dengan kapasitas tertentu, tidak memungkin kan dipakai secara terus-menerus mensuplai kebutuh an listrik pada mesin atau komponen lainnya pada mobil. Oleh karena itu, pada mobil dibutuhkan suatu sis tem yang dapat mengisi batere kembali sekaiigus sebaga i sumber listrik yang mensuplai listrik langsung ke kompo nen meme rlukan pada saat mesin dihidupkan . Sistem ini disebut si
pengisian. Komponen-komponen utama sistem pen gisian terdiri ba tere, alternator; dem regulator,

1. Alternator

Alternator adalah generator pembangkit listrik, yang mengubah energi mekanik dari putaran mesin m enjadi tenaga listrik. Alternatif mens

uplai kebutuhan listrik pada mobil sewaktu me sin hidup. Tetapi ap abila jumlah pemakai an listrik lebih besar daripada yang dih asilkan alternator, maka batere lk ut memikul beb an kelist rikan t e r se but

memperllhatkan konstruksi alter

nator,

Alternator digerakkan oleh poros engkol

melalui tali ki

pas. Dengan berputarnya puli alternator, m

aka rotornya akan berputar menghasilkan arus listrik bolak-balik pada stator. Arus listrik bolak-balik ini kemudian diubah menjadi arus searah oleh rangkaian dioda.

Bagian-bagian alternator

a. PuIi

Puli berfungsi sebagai tempat tali kipas pemindah

gerak putar dari poros engkol menjadi gerak putar rotor.

b. Kipas

Kipas berfungsi mendinginkan ramgkaian dioda dan kumparan
kumparan pada alternator.

c. Rotor

Didalam alternator, rotor merupakan bagian yang bergerak (berputar). Pada rotor terdapat kumparan rotor yang berfungsi menimbulkan ke

magnetan. Kutu kuku pada rotor berfungsi s

eb

agai kutub-kutub magnet dan dua slip ri

ng

berfungsi sebagai perantara penyaluran listrik ke kumparan rotor. Perhatikan gambar

terdiri atas stator core (inti) dan kumparan stator yang diletakkan pada frame depan dan belakang. Stator core terbuat dari beberapa lapisan

pelat besi tipis dan mempunyai alur pada bagian dala

mnya untuk menempatkan kumparan stator. Stator akan mengalirk

an fluks magnetik yang disuplai oleh inti rotor sedemikian
rupa, sehingga fluks magnet akan menghasilkan efek maksimum pada saat melalui kumparan stator.

e. End frame

Pada end frame terdapat stator dan rotor serta lubang-lubang untuk mangalirkan udara pendingin.

f. Rectifier

Rectifier merupakan rangkaian 6 atau 8 dioda sedernikian rupa, yang berfungsi mengubah arus bolak-balik (AC) yang dihasilkan menjadi arus searah (DC).

g. Regulator

Regulator berfungsi mengatur besar arus listrik yang masuk ke dalam kumparan rotor, sehingga tegangan yang dihasilkan oleh alternator tetap (konstan) sesu

ai dengan harga yang telah ditentukan, walaupun putaran mesin yang menggerakkan berubah-ubah. Di samping itu regulator juga berfungsi pengisian pada batere apabila batere telah penuh dan alternator sudah dapat menyuplai arus listrik sendiri ke bagian yang memerlukan arus listrik.

Ada dua tipe regulator, yaitu

tipe point

Dan tipe tanpa poin (biasa disebut IC regulator,gambar b), IC regu lator memiliki ciri tertentu, yaitu :
- Ukurannya kecil dan outputnya tinggi.
- Tidak memerlukan penyetelan voltase (tegangan).
- Mempunyai sifat kompensasi temperatur untuk kontrol tegangan saat pengisian batere dan suplai ke lampu-lampu.


dikutip dari  http://kodokmobile.blogspot.com/2009_04_05_archive.html